比亚迪闪充之后,蔚来的换电模式还值钱吗

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其次,这看起来像是一个边界有些模糊的定义。此处指的究竟是“新能源汽车电动化的上半场”(与之对应的,是电动化还有下半场),还是“新能源汽车的电动化上半场”(与之对应的,是智能化下半场)?

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第三,电车卷了十年,再次回到“补能战”,这不是倒退,而是真正在“油电平齐”的路上,再往前一步。

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最后,补能效率的大幅提升,自然会让外界拿这套兆瓦闪充网络去和行业里现有的换电模式做对比。有人好奇这是否会引发一场激烈的路线之争。

另外值得一提的是,林伯强:清洁能源发展的“堵点”在于它们太不稳定。风电光伏要继续大幅增长,但它们是波动的,目前我们主要靠煤电来“打辅助”——在新能源罢工时随时顶上去补位。然而,随着煤电利用小时数越来越低——比如说,以前每年5000多小时,现在可能只发4000多小时,但设备和人员随时待命,沉淀成本和整体效率成本会越来越大。长期来看并不划算。

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关于作者

孙亮,资深行业分析师,长期关注行业前沿动态,擅长深度报道与趋势研判。

网友评论

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    写得很好,学到了很多新知识!

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    非常实用的文章,解决了我很多疑惑。

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    作者的观点很有见地,建议大家仔细阅读。

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    关注这个话题很久了,终于看到一篇靠谱的分析。